toont foto's van Japan tussen de jaren 1860 en 1930. In 1854 opende Japan voor het eerst in meer dan 200 jaar haar deuren naar de buitenwereld. Bij louter toeval was fotografie net uitgevonden. Ondernemende Japanse en buitenlandse fotografen namen foto's van Japan en documenteerden daarmee een wereld die spoedig voor altijd zou verdwijnen. Ontdek traditioneel Japan met deze zeldzame oude foto's.

Wat maakt deze site speciaal?/a>
Bookmark deze site

Feeds voor Old Photos of Japan: RSS en Atom

« Shitennoji Tempel • Vrouw in Kago »

Tags: Onbekend • Taisho • Tokyo • Spoorwegen • Gebouwen
Tools: e-kaart • kaart • fotolicentie • tekstlicentie • bookmark

Tokyo Station staat in Marunouchi, de zakenwijk van Tokyo, nabij het Keizerlijk Paleis en het winkeldistrict van Ginza. Het is ontworpen door de Japanse architect Tatsuno Kingo om de Japanse overwinning in de Russo-Japanse oorlog te huldigen. Helaas werden de mooie koepels verwoest tijdens de brisant-bombardimenten van 25 mei en 25 juni, 1945 (Showa 20).¹

Hoewel Tokyo Station nu het belangrijkste station van Japan is, werd het pas gebouwd bijna een halve eeuw nadat de eerste spoorweg was gelegd in Japan.

De eerste dagelijkse spoorverbinding begon op 12 juni, 1872 (Meiji 5) tussen Shinagawa en Yokohama. Omdat het Japanse leger niet toestond dat een spoorweg over hun land liep, duurde het tot oktober van hetzelfde jaar voordat de spoorweg eindelijk Shinbashi (ook: Shimbasgi) bereikte. Op 14 oktober, 1872 werd de spoorweg officieel geopend door Keizer Meiji]

In 1889 (Meiji 22), werden er door een committee van de stad Tokyo plannen opgemaakt om een verhoogde spoorweg te bouwen die het eindstation van de Tokaido Spoorweg in Shinbashi zou verbinden met het eindstation van de Nippon Spoorweg (nu Tohoku Spoorweg) in Ueno. In 1896 (Meiji 29), besloot het Keizerlijk Parlement om een Centraal Station te bouwen aan deze verbinding.

De Eerste Chinees-Japanse Oorlog en de Russisch-Japanse oorlog vertraagde de bouw van het nieuwe statio, maar dit werd eindelijk begonnen in 1908 (Meiji 41). Tokyo Station werd op 18 December, 1914 (Taisho 3) officieel geopend.

Aanvankelijk had het station enkel ingangen aan de Marunouchi kant. De noordzijde was de uitgang van het station en de zuidzijde de ingang. Premier Takashi Hara werd hier om het leven gebracht door de wisselwachter Konichi Nakaoka tijdes de avond van 4 November, 1921 (Taisho 10).

Hara was de leider van de Seiyukai (Association of Friends of Constitutional Government) en organiseerde het eerste kabinet van Japan dat echt op partijen was gebaseerd. Hij was van plan om de slaaptrein van half acht naar Kyoto te nemen om de Kinki Conferentie van Seiyukai bij te wonen toen de wisselwachter, boos over Seiyukai beleid, hem doodstook.⁴

Het was de eerste politieke moord sinds Japan een stelsel van parlementaire democratie had en het schokte de natie. Zijn opvolger Korekiyo Takahashi zou een nieuw Seiyukai kabinet leiden, maar het viel al snel. Als onderdeel van de handelingen om een één-partij staat te scheppen, werd Seiyukai onderdeel van de Imperial Rule Assistance Association in 1940.⁵

Nadat het station was verwoest in 1945, werd het weer snel herbouwd. Maar in plaats van de elegante koepels, werden er simpele rechtlijnige daken gebouwd. Er was geen geld om de tweede verdieping te herbouwen.

Nadat de herbouwde Yaesu-kant beschadigd was door brand in 1949 (Showa 24), kreeg het een modern exterieur. Tergelijkertijd werd er een Daimaru warenhuis bijgebouwd. De nieuwe faciliteiten werden in 1953 (Showa 28) geopend en werden voor de Shinkansen (Bullet trein) gebruikt toen deze begon te rijden in 1964 (Showa 39).¹

Op 30 mei, 2007 (Heisei 19) vond er een ceremonie plaats voor de restauratie van de Marunouchi kant van het Tokyo Station. Het zal naar het oorspronkelijk ontwerp herbouwd worden, terwijl de omgeving een groot plein wordt. Het station wordt ook meer aardbevingsbestendig gemaakt. Het totale project is beraamd op ongeveer 50 miljard yen (350 million euro) en duurt tot 2011.⁶

Veel bronnen zeggen dat het station was geïnspireerd door het Centraal Station van Amsterdam, maar architecturaal geschiedschrijver Terunobu Fujimori meent dat niet het geval is.³

Tokyo Station is het belangrijkste en het drukste station van Japan wat betreft het aantal treinen per dag (meer dan 4,000). Het is het op zeven na drukste station in Japan wat betreft het aantal passagiers. Tokyo’s Shinjuku station is nummer 1.¹

Tokyo Station is een Belangrijk Nationaal Cultureel Erfgoed.

¹ Wikipedia, Tokyo Station. Retrieved on 2008-02-03

² Aoki, Eiichi (1994) Japanese Railway History: Dawn of Japanese Railways, Japan Railway & Transport Review No. 1: 28–30

³ Fujimori, Terunobu (1997). 建築探偵 雨天決行. Asahi Shimbunsha. ISBN 9784022611796

⁴ National Diet Library, 3-10 Assassination of Prime Minister HARA. Nagekeken op 3 feb 2008.

⁵ Wikipedia, Rikken Seiyūkai. Nagekeken op 3 feb 2008.

⁶ East Japan Railway Company, Press release: Commencement of Preservation and Restoration Work on the Tokyo Station Marunouchi Building. Retrieved on 2008-02-03

Fotograaf: Onbekend
Uitgeverij: Taisho Hato
Medium: Ansichtkaart
Foto no.: 70111-0007
Noem dit nummer wanneer u contact opneemt met ons over een fotolicentie

Foto URL: http://oldphotosjapan.com/images/4t.jpg

Posted by Kjeld Duits • 2007-04-15

« Shitennoji Tempel • Vrouw in Kago »

Reageer